La movilidad eléctrica tiene el potencial de transformar el transporte a nivel global drásticamente y evitar las emisiones de carbono para hacer frente a la emergencia climática. El despliegue de la red de recarga es esencial para la adopción definitiva de los vehículos eléctricos por parte del mercado y para un desarrollo sostenible de la nueva industria del automóvil.
Si se habla sobre estaciones de carga para vehículos eléctricos, normalmente se hace referencia a su potencia, modo, gestión de la carga, comunicación, tiempo de recarga… pero ¿conocemos los dispositivos necesarios para garantizar la seguridad eléctrica? El desarrollo de diferentes tecnologías y el crecimiento de la infraestructura de recarga va sujeto a la aparición de nuevos retos dentro del campo de la seguridad eléctrica. En Bender ofrecemos soluciones especializadas para cada modo de carga, definidos en la IEC 61851-1:2019.
La carga del vehículo eléctrico en AC, modos 2 y 3, implica el acoplamiento de un sistema DC (vehículo) a un sistema AC (estación de carga). De acuerdo con los requerimientos generales, la estación de carga debe disponer de un dispositivo de corriente residual (RCD) de tipo A como elemento de protección frente a corrientes residuales en corriente alterna y en corriente pulsante. Sin embargo, la presencia de un sistema DC genera la posibilidad de que se produzca una falla en corriente directa.
En el caso de que vehículo aparezca un fallo de aislamiento, se incrementan las posibilidades de que se produzcan fallas en corriente continua superiores a 6mA. En este caso, el valor de respuesta, así como el tiempo de respuesta del dispositivo de corriente residual (RCD) pueden verse afectados y, en el peor de los casos, un RCD de tipo A puede llegar a no disparar. Si esto sucede, a seguridad eléctrica no está garantizada. Bender garantiza la seguridad eléctrica en todos los casos mediante dispositivos de corriente residual tipo B capaces de detectar fallas de corriente en corriente alterna, pulsante y continua.